Трансиранский маршрут, он же Персидский коридор, стал одним из важных путей, по которым в рамках ленд-лиза доставлялись военные грузы из США и Великобритании в СССР.

Военная помощь со стороны США в рамках программы ленд-лиза доставлялась в СССР в основном по двум маршрутам: через Тихий океан и Арктику. Арктические конвои в силу сурового климата были весьма рискованными, да и Тихоокеанский маршрут после нападения японцев на Перл-Харбор также утратил былую безопасность. Союзникам требовался ещё один путь для доставки вооружения, боеприпасов, техники, стратегического сырья и прочих военных грузов.

Правительство Персии во главе с шахом Реза Пехлеви в первые годы войны хоть и поддерживало формальный нейтралитет, но всё же больше склонялось на сторону Германии. В этой связи в августе 1941 года советские и британские войска по взаимной договорённости оккупировали Иран, не оказавший никакого вооружённого сопротивления. Шах отрёкся от престола, который занял его сын Мохаммед Реза Пехлеви. Молодой наследник был всецело за сотрудничество со странами-участниками антигитлеровской коалиции, и в 1943 году даже объявил Германии войну.

Трансиранский маршрут ленд-лиза        На карте 1

В первые же дни существования Трансиранский маршрут продемонстрировал свою полную несостоятельность. В Иране практически отсутствовали дороги (как автомобильные, так и железнодорожные), а порты были не приспособлены для интенсивного обслуживания большого количества крупных транспортных кораблей. Имеющаяся инфраструктура позволяла перевозить не более 10 000 тонн грузов в месяц, что ставило весь грандиозный план союзников перед серьезной проблемой.

Понимая неэффективность маршрута в его начальном виде, США и Великобритания приняли решение ударными темпами модернизировать транспортную инфраструктуру Ирана. В кратчайшие сроки были частично реконструированы, частично построены с нуля Трансиранское шоссе и железная дорога, два порта и прочие важные объекты.

Результат не заставил себя ждать: уже осенью 1942 года объёмы поставок выросли до 30 000, а весной 43-го – до 100 000 тонн в месяц. Таким образом, по объёмам перевозимого груза Трансиранский маршрут в конечном итоге даже обогнал Арктические конвои.

После доставки грузов в один из Иранских портов они перегружались на автомобильный или железнодорожный транспорт, который вёз их в порты Каспийского моря. Далее за дело брался советский Каспийский флот. Некоторые грузы транспортировались на автомобилях через весь Иран прямиком в советские Азербайджан или Туркмению.