Немецкий «Тигр» стал одним из самых мощных танков Второй мировой войны. Германия использовала его на всех направлениях: на востоке для прорыва советской обороны в операции «Цитадель», на западе во время последней попытки переломить ход войны в Арденнах, на юге для борьбы с британскими войсками в Северной Африке. Во второй половине 1930-х годов немецкое командование осознало необходимость создания тяжелых танков прорыва, ведь крупные государства с сильными армиями уже располагали мощными боевыми машинами. У Франции был Char B1, а в СССР — Т-35. С началом Второй мировой потребность в тяжелых танках только усилилась, поэтому в 1942 году фирма «Хеншель» выпустила прототип тяжелого танка, который был оснащен пушкой 88-мм KwK 36. Ключевой задачей «Тигра» являлось уничтожение вражеских танков. Прецизионная оптика прицела и настильная траектория обеспечивали впечатляющую точность огня. Чтобы улучшить маневренность на тяжелый «Тигр» ставили бензиновые карбюраторные двигатели Maybach с рабочим объемом 23 литров.

Александр Оськин, будущий истребитель «Королевских тигров» и Герой Советского Союза, родился в обычной крестьянской семье в 1920 году. Оськин рос и учился в деревне Малое Коровино в Рязанской губернии. После окончания сельской школы в 1932 году он отправился в Москву. Там он закончил экономический техникум и трудился налоговым инспектором до осени 1940 года, когда его призвали в армию. Он добровольно попросился в танковое подразделение, а в июне 1944 года, накануне своего подвига, Оськина зачислили в 53-ю гвардейскую танковую бригаду.

ИС-2 стал самым мощным советским тяжелым танком периода Великой Отечественной. Благодаря этой машине Красная армия смогла успешно противостоять немецким “Пантерам” и “Тиграм”. Летом 1943 года во время Курской битвы вермахт задействовал новые танки “Пантера” и “Тигр”, что доставило большие трудности советским танковым частям. Вооруженные Т-34 и КВ они часто были уязвимы на дальних дистанциях для мощных пушек немецких машин. Красная армия нуждалась в новом тяжелом танке прорыва, который бы мог противостоять в бою германской бронетехнике. Работа по созданию танка началась в Челябинске под руководством главного конструктора эвакуированного Кировского завода Жозефа Котина. Сначала на основе танка КВ был спроектирован ИС-1, который нес 85-мм пушку, а затем была создана модификация с усиленным вооружением ИС-2, на которой была установлена 122-мм пушка А-19, способная поражать тяжелую бронетехнику вермахта с расстояния более чем в полтора километра. Также в ИС-2 было улучшено бронирование, однако машина все-равно оставалась уязвимой для 88-мм пушек вермахта.

С момента появления на вооружении у гитлеровской Германии мощных «Тигров» и «Пантер» Красная Армия столкнулось с проблемой поиска средств для борьбы с этими боевыми машинами. Уже имевшиеся на вооружении самоходные установки СУ-122 и СУ-152 показали себя весьма надежным и эффективным инструментом для уничтожения вражеской тяжелой бронетехники, но обладали низкой скорострельностью. Исправить этот недостаток должна была СУ-85. Весной 1943 году Главное артиллерийское управление Красной Армии направило на завод «Уралмаш» тактико-технические требования по производству новой САУ. Максимально быстро конструкторы разработали опытный образец СУ-85 — его компоновка была такой же, как у СУ-122, разработанной в кротчайшие сроки в конце 1942 года. Самоходная установка оснащалась 85-мм пушкой модели Д5-С85 и обладала повышенной эффективностью в боях с вражеской бронированной техникой. Этот истребитель танков был принят на вооружение Красной Армии в 1943 году, а его производство осуществлялось до июня следующего года, когда ее сменила СУ-100, обладавшая еще большей мощностью. Всего на фронт отправились 2329 выпущенных установок. 

В конце 30-х годов ХХ века в Советском Союзе хорошо понимали необходимость разработки нового тяжелого танка, который можно было бы применять при прорывах и преодолении оборонительных построений противника. Такой машиной стал «Климент Ворошилов». Одной из важных задач, стоящих перед советскими конструкторами, было проектирование машины, которая сочетала бы невысокий силуэт с хорошим бронированием. Было собрано несколько двухбашенных прототипов с 45-мм и 76-мм орудиями, а также модификация с одной башней. Именно последняя версия получилась наиболее удачной — КВ был сравнительно компактным, обладал неплохой маневренностью и оснащался дизельным двигателем. Осенью 1939 года командование решило испытать новые КВ в боевых условиях, в сражениях с финской армией. Использование танка в Зимней войне показало, что он обладает большой огневой мощью, в то время как у противника нет необходимых противотанковых средств, чтобы вывести его из строя. Еще до окончания советско-финской войны на Кировском заводе в Ленинграде запустили серийное производство — за три следующих года он выпустил более трех тысяч танков.

Т-34, разработанный конструктором Михаилом Кошкиным, стал не только самым массовым танком Великой Отечественной, но и одной из самых известных моделей бронированной техники за всю историю танкостроения. Начиная с 1942 года, он являлся основным танком советской армии. Во многом благодаря боевым качествам Т-34 Советский союз смог победить в войне. Конструкторы Т-34 смогли проделать исключительную работу и соединить в одной машине множество новаторских технических решений, которые сделали этот танк легендой. Т-34 был более мощным и маневренным, чем его предшественники. Благодаря длинноствольной 76-мм пушке танк получил преимущество над иностранными танками начала 1940-х. Первые Т-34 сошли с конвейера и были переданы Красной армии в конце 1940 года. На начало Великой Отечественной военные округа, расположенные вблизи западных границ, имели около тысячи Т-34. Эти машины приняли на себя первые бои, но из-за быстрого наступления вермахта советские войска не смогли в полной мере воспользоваться преимуществами машины, и большая их часть была потеряна. Лишь недавно отправленные в части Т-34 были не до конца изучены экипажами, и это стало еще одной причиной неудачного применения танков в первые дни войны.

Немецкий средний танк «Пантера»  был создан компанией MAN в начале Великой Отечественной войны для противостояния советскому танку Т-34. Впервые «Пантера» и Т-34 сошлись в боях на Курской дуге. Создание нового немецкого среднего танка, который должен был заменить PzKpfw III (тип III) и PzKpfw IV («T‑IV»),  стартовало в 1938 года. Над прототипами вели работу компании MAN, «Daimler-Benz», а также «Krupp». К концу 1941 года темпы наступления войск нацистской Германии начали замедляться, а с фронта регулярно поступали сообщения о превосходстве новых танков СССР над немецкими бронированными машинами. Поэтому высшее военное руководство Третьего Рейха решило ускорить разработку нового танка. За основу был взят проект компании MAN – комиссия выделила целый ряд достоинств машины, предложенной этой фирмой. Так, основными преимуществами нового танка были удачная подвеска, бензиновый мотор и хорошая манёвренность. Гитлер лично приказал установить на «Пантеру» 75-мм длинноствольную пушкой компании «Рейнметалл». Выбор в пользу сравнительно небольшого калибра обуславливался желанием получить повышенную скорострельность, а также большой запас снарядов, которые можно было перевозить внутри машины. Эта 75-мм пушка превосходила главное вооружение «Тигра», другого немецкого танка. Изготовление «Пантер» началось в начале 1943 года. До конца войны было произведено около шести тысяч танков. На основе «Пантеры» немецкие заводы изготовляли тяжелые противотанковые самоходные установки «Jagdpanther», а также инженерный «Bergepanther» и множество специализированных машин, предназначенных для инженерных и артиллерийских частей вермахта.

За основу ИСУ-152 был взят советский тяжелый танк ИС, который с 1944 года стал основным оружием против немецких мощных «Тигров» и «Пантер». Новая самоходная установка была разработана в конструкторском бюро опытного завода № 100 под руководством инженера-танкостроителя Григория Москвина. Бронированную машину вооружили 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20, снаряды которой пробивали 120 мм броню с расстояния в один километр. В ноябре 1943 года САУ приняли на вооружение Красной армии и запустили в серийное производство. Советские заводы выпустили 2815 тысячи машин, что сделало ИСУ-152 самой массовой самоходной установкой Великой Отечественной войны.